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                      MOTUL AUTECH GT-R在激烈競爭首位后憾奪第2名
                      -- SUPER GT 2013第5站賽事報告 --

                      8月18日 鈴鹿賽道(三重縣鈴鹿市)

                      在SUPER GT系列賽方面,8月18日(星期日)決賽在位于日本三重縣鈴鹿市的鈴鹿賽道拉開帷幕,這是自第4站賽事之后歷經3周間歇期再次迎來的賽事。從桿位起步的#23 MOTUL AUTECH GT-R(柳田真孝/Ronnie Quintarelli)勇奪第2名,賽事積分高居榜首。另外,#12 CALSONIC IMPUL GT-R以第4名的成績沖過終點,在綜合榜單上名列第2。

                      整個周末鈴鹿賽道的天氣晴朗,在進行決賽的星期日早上雖然天氣被云彩覆蓋,但比賽即將開始前云團散開,天氣進一步晴朗。中午12點半時盛夏的天空下一片云彩都沒有,決賽開始時的氣溫為32度,路面溫度達50度。在正式預賽中奪得GT500級別桿位的#23 MOTUL AUTECH GT-R(柳田真孝/ Ronnie Quintarelli)由Ronnie Quintarelli擔任首發車手。Ronnie Quintarelli一直以較快的圈速保持著頭名的位置。但是之后由于無法發揮速度性能,被#18 HSV-010和#36 SC430趕超。因此,車隊為了稍微縮短最初設定的行程,對作戰方案進行了調整。在第29圈結束時,Ronnie Quintarelli駕車進入維修站,并與柳田真孝交接了賽車。接手賽車的柳田真孝頑強拼搏,在常規維修站作業結束時排名已恢復至第6位。之后柳田真孝一直堅持跑完65圈,使得最初設定的4次進站維修/5停的組合方案得以實現。當柳田真孝再次與Ronnie Quintarelli交接賽車之后不久,安全車(SC)進場。眾多賽車以此為契機駕車進入維修站,賽車排位出現大幅更替的情況,Ronnie Quintarelli排位上升至第2位。雖然安全車進場時#1 REITO MOLA GT-R(本山哲/關口雄飛)處于首位,但由于在進站維修的時間方面未掌握好,被處以駕車通過維修區的懲罰,因此排位下跌,Ronnie Quintarelli憑借該機會成功重返頭名寶座,并再次與柳田真孝進行賽車交接。但柳田真孝駕車駛出維修站不久,與GT300賽車發生意外剮蹭,受困于無法提速的柳田真孝被#18 HSV-010趕超。盡管面臨困境,但柳田真孝依然頑強努力,最終勇奪第2名。

                      另外,以預賽第11名成績起步的#12 CALSONIC IMPUL GT-R(松田次生/Joao Paulo de Oliveira)一直保持穩定的節奏跑圈。在首圈中努力向積分圈沖刺之后,以穩健的態勢逐漸提升排位。在安全車進場的時間段內該賽車富有效率地完成了維修站的作業,一口氣將排位提升至第4位,由于#1 GT-R掉隊,排位上升至第3位。之后#12 GT-R雖然以穩定的節奏跑圈依然保持在第3位,但在第171圈的勺狀彎道上受到路面油污影響導致被對手超越,最終只獲得第4名。加上18個賽事積分后,#12 GT-R在積分榜上名列第2,僅次于高居榜首的#23 GT-R。

                      以預賽第9名成績起步的#1 REITO MOLA GT-R(本山哲/關口雄飛)由本山哲出任首發車手,本山哲再向關口雄飛交接賽車。當安全車進場時,關口雄飛再和本山哲進行賽車交接,接著排位名列第1。但是,由于違反了進站維修時間規定,因此被處以在維修站停留90秒的嚴重懲罰。雖然#1 GT-R排位下跌,但該賽車的速度處于頂級水平,著實挽回了一些損失的時間,最終獲得第8名。另外,從第13位起步追趕的#24 D'station ADVAN GT-R(安田裕信/Michael Krumm)由于賽車出現故障,最終被迫退出比賽。

                      在有4輛NISSAN GT-R NISMO GT3參賽的GT300級別賽事中,以預賽第2名成績起步的#3 S Road NDDP GT-R(星野一樹/佐佐木大樹/Lucas Ordonez)最終獲得第9名。

                      NISMO車隊經理鈴木豐的感言

                      “雖然賽事積分高居榜首,本次決賽奪得第2名是很讓人驚喜的結果,但由于難以奪取桿位,且比賽過程相對刻板,因此坦白地說結果還是讓人感到遺憾。另外,還存在某些必須高油耗行駛的情況,這是非常嚴峻的局面。最后的維修站作業與18號車處于相同時間段,雖然車隊操作出色挽回時間損失,但總感覺心有余悸。我們針對富士賽事在賽車上配置了全新的空氣動力零部件,想方設法在混戰局面中脫穎而出。大家來到現場支持我們,在此我表示由衷的感謝。”

                      #23 GT-R車手柳田真孝的感言

                      “雖然第一次駕車進站維修比計劃時間要早,但事實上某些環節中卻一點不輕松。安全車進場時間對于我們而言算趕上了好運。雖然駕車進入維修站的時間比預定計劃要早,但卻實現了最開始計劃的4次停車組合方案,因此我們才取得今天的完美結果。但是,在勺狀彎道上被18號車超越時,感覺發力過猛,應該更加緊咬住對手。今天的比賽發揮并不出色,我認為我們還必須更加努力。”

                      #23 GT-R車手Ronnie Quintarelli的感言

                      “我剛開賽車時突然輪胎的抓地力變得很緊,因此決定早點返回維修站。因此,辛苦保持燃油動力非常有必要。在剩余的2圈行駛中并未產生輪胎問題。再次重返賽事積分榜榜首,這真是了不起的一件事。決賽中奪得第2名也算是相當不錯的結果。由于賽車和輪胎方面還有進一步改善的空間,因此雖然下一站的富士賽事上雖然賽車車身重量被加重,但由于收獲了積分,這對于后半程戰斗而言無疑十分有益。”


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